伴随着人工智能的进步，很多行业都带着它的 DNA 开始落地，尤其是自动驾驶。而这也吸引了一众投资人揣着大把好奇心和**涌入其中， 蓝湖资本 合伙人胡磊便是其中的一位。
在进入风险投资行业前，胡磊曾在波士顿咨询公司(BCG)工作了 4 年，之后，胡磊于 2007 年加入了纪源资本(GGV)，世纪互联(Nasdaq: VNET)、去哪儿(Nasdaq: QUNR)、美丽说等皆有他的投资身影。2014 年，胡磊离开 GGV 创立了蓝湖资本。作为***研究驱动的风险投资基金，去年 11 月，蓝湖资本曾主导了自动驾驶公司 Momenta 的 500 万美元 A 轮**。虽然这是目前蓝湖投资的**一家自动驾驶公司，但并不能阻止胡磊对整个领域的乐观判断。
“自动驾驶是除了医疗、金融与安防之外，未来*有想象空间的领域。它将从根本上改变人们的出行方式，解放了人们的双手，有更多的时间来娱乐休闲。同时，考驾驶执照的需求不复存在，触犯道路交通法的事件也不会出现;购买车辆的需求也会减少，道路上的车辆利用率将会提升，停车场的数量锐减……而这些都会对社会的经济结构产生深刻影响。”
胡磊认为，自动驾驶*终落地带来的好处远远不止上述那些，“对于 Uber 和滴滴等出行平台来讲，目前的打车费用有 3-4 成的是驾驶员的酬劳，而无人驾驶(自动驾驶)应用到出行平台，驾驶员的角色将**消失，薪资这部分节省了下来，出行的成本也会随之大幅下降;对物流电商也是一大利好，不仅免除了司机的雇佣成本，并且提升了运载效率，用户的购物体验可以更上一层楼;对传媒行业的好处是，人们通过移动终端浏览内容的时间更多，内容生产的批量会增加……”
据了解，目前，在自动驾驶这条赛道上的机会主要有为两个：提供视觉处理方案，还有是以激光雷达为代表的传感器生产。实际上，胡磊*看重的是，创业公司对市场的判断是否准确，例如“目前的市场是否需要这项技术，技术发展正处于什么阶段，成熟的周期是多长”。其次是创业团队是否获得客户的认可，“大部分 AI 领域的创业公司还是 2B 的产品，这就要看创业公司是否有足够的客户、技术研发等方面的积累。”
行业内把自动驾驶技术看做车辆的“大脑与四肢”。前者是识别和计算的“软实力”，这是传统车企欠缺的部分，“譬如在美国(自动驾驶)并不是底特律来引发的，反而是利用硅谷的技术和人才储备实现的，这对于创业公司和互联网公司的发挥空间更多”;而后者如何去指挥车内的机械电子部分，**车辆作出符合逻辑的动作，则是车厂和配件商(Tier 1)比较擅长的。
但实际遇到的情况是，传统车企和配件商组成的体系相对封闭，并不愿意再引入其他的新合作伙伴，所以对于创业公司，与车厂进行合作是一件非常困难的事情，毕竟车企对安全和性能要求很高。虽然目前自动驾驶初创企业如雨后春笋般增长，但作为新兴行业，在这条赛道跑起来的难度很大，如果比做登山，这**是大部分人难以逾越的喜马拉雅，而且竞争环境对创业公司更加残酷，*后市场上的存活下来的公司****。
尽管车企相对保守，可对于做解决方案的创业公司来说，传统车企留给他们的机会大体是公平的，“车企将整套技术植入到 10 台车和 10 万辆车的成本是一样的，这时候拼的就是技术本身，谁能够做的更好，谁就有可能屹立不倒。”
